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標(biāo)題:摸索中的24小時(shí)自助快遞站

1樓
54老孟 發(fā)表于:2013/6/14 15:48:52

 



  “我從前是做銷(xiāo)售的,經(jīng)常不在辦公室,網(wǎng)上買(mǎi)了東西,常面臨要同事代收貨代付款的問(wèn)題,讓同事墊錢(qián)也不大好,經(jīng)常就是如果知道下午快遞到,我一下午就不出去了。”胡清說(shuō),她的創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī)來(lái)自實(shí)際的煩惱,意識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)需求,便全力投入到“24小時(shí)自助快遞站”項(xiàng)目中。

  2009年,胡清創(chuàng)立上海寶清智能科技有限公司(原名上海哲哲網(wǎng)絡(luò)有限公司),開(kāi)始致力于提供24小時(shí)自助快遞站的整體解決方案。這種自助快遞站由硬件設(shè)備,設(shè)備端軟件,后臺(tái)軟件三大部分組成。能夠?qū)崿F(xiàn)快遞包裹的自動(dòng)收發(fā)和遠(yuǎn)程查詢(xún)及控制,而且節(jié)能環(huán)保,對(duì)電子商務(wù)最后一公里的物流難題來(lái)說(shuō),是一種有益的解決方式。

  “24小時(shí)自助快遞站理想的發(fā)展模式,將有大量的數(shù)據(jù)交互。直觀(guān)點(diǎn)說(shuō),有點(diǎn)像銀聯(lián)、銀行、存取款機(jī)和客戶(hù)之間的關(guān)系,自助快遞站相當(dāng)于存取款機(jī),后臺(tái)相當(dāng)于銀聯(lián),快遞公司相當(dāng)于銀行,電子商務(wù)公司相當(dāng)于銀行的大客戶(hù)。電商的商品一出庫(kù),數(shù)據(jù)就會(huì)傳到后臺(tái),商品交給快遞,快遞投到柜子后,系統(tǒng)會(huì)給電商和快遞總部一個(gè)信息,同時(shí)通過(guò)移動(dòng)公司的后臺(tái)發(fā)短信給消費(fèi)者。消費(fèi)者輸入密碼取走商品后,后臺(tái)將數(shù)據(jù)傳給電商和快遞。再?gòu)?fù)雜一點(diǎn),需要貨到付款的商品,需要輸入柜子密碼并刷卡付費(fèi),那又多了一步和銀聯(lián)的數(shù)據(jù)交互!焙褰榻B,自助快遞站需要與電商、快遞公司、移動(dòng)公司、銀聯(lián),甚至物業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,同時(shí)他們也都可以在自助快遞站的后臺(tái)網(wǎng)站上查詢(xún)!24小時(shí)自助快遞站有跨行業(yè)跨企業(yè)協(xié)調(diào)上的難度,關(guān)鍵在數(shù)據(jù),快遞公司幾十家,比較大的也有七八家,這決定了我們只能走‘銀聯(lián)’模式,做第四方物流信息平臺(tái)。”

  目前來(lái)說(shuō),這種設(shè)備還不具備大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的條件,除了用量較少導(dǎo)致成本較高外,最主要的問(wèn)題就是誰(shuí)來(lái)做商業(yè)運(yùn)營(yíng)。由于市場(chǎng)沒(méi)有先例,量又比較少,數(shù)據(jù)交互量不夠,胡清說(shuō),目前模式還不成熟,還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

  “技術(shù)實(shí)現(xiàn)不是難點(diǎn),難點(diǎn)在運(yùn)營(yíng)方如何有效地切入市場(chǎng)需求,協(xié)調(diào)好相關(guān)方的利益,建立信任!焙逭f(shuō),技術(shù)只是管理的工具,他們前期一直在做技術(shù)上的防范和實(shí)現(xiàn),但幾年來(lái)的摸索,讓她認(rèn)識(shí)到自助快遞站的出路在于做好運(yùn)營(yíng),組織好相關(guān)方,哪些是消費(fèi)者要遵守的事項(xiàng),哪些是快遞公司承擔(dān)的責(zé)任,以及物業(yè)要盡到什么職責(zé),必須規(guī)范好,比如消費(fèi)者不要寄違禁的東西,如易碎品、爆炸物等,快遞公司也不要把外包裝破損的包裹放進(jìn)去。這些人為的因素一定要界定好,雙向約定才能建立信任。

  誰(shuí)來(lái)運(yùn)營(yíng)這種自助快遞站?國(guó)際上,日本和歐美走了不同路線(xiàn)。24小時(shí)自助快遞站集“郵筒”和“信箱”于一身,郵筒是郵遞企業(yè)投放,信箱是開(kāi)發(fā)商配備。日本選擇的是“信箱模式”,一部分是開(kāi)發(fā)商、物業(yè)公司在做配備,一部分是第三方運(yùn)營(yíng)。在日本,這種模式已經(jīng)很成熟,自助快遞設(shè)備已經(jīng)成為建筑物的標(biāo)準(zhǔn)配置,據(jù)了解,99.1%的新建筑和86%的舊建筑,都配有收發(fā)設(shè)備。除了收發(fā)包裹,它還承擔(dān)了便民服務(wù)的功能,比如給電動(dòng)車(chē)充電,一些簡(jiǎn)單的緊急醫(yī)療設(shè)備,如心臟起搏器,一些家里不常有的工具,如扳子、鉗子等,都能刷卡使用。在歐美,自助快遞站則是“郵筒”模式,主要由快遞公司投放運(yùn)營(yíng),比如DHL、荷蘭郵政,美國(guó)運(yùn)營(yíng)這種自助快遞設(shè)備的是各大郵遞企業(yè)和電商亞馬遜。

  在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)這種自助快遞站,最大的挑戰(zhàn)在于人們?cè)趺唇邮苓@個(gè)概念,如何平衡好各方的利益。到底應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)出錢(qián)投資,消費(fèi)者的錢(qián),是該給物業(yè)還是給快遞公司?目前,大家還沒(méi)有達(dá)成一個(gè)共識(shí)。

  如何去發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求,如何滿(mǎn)足各方意愿,達(dá)成全社會(huì)認(rèn)可的利益分配方式,是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,也不是一個(gè)公司所能達(dá)成的,它需要全社會(huì)的協(xié)調(diào)和努力。
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